Milano, 12 nov. (askanews) – Stellantis allargherà la partnership con la cinese Leapmotor a più impianti europei, uno dei quali in Italia, e si prepara a un biennio 2027-2028 in cui i rincari di materie prime e chip peseranno “per miliardi di euro”. Lo ha detto il Ceo Antonio Filosa all’assemblea pubblica dell’Anfia a Milano, dove il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha rilanciato sul dossier europeo dell’auto e il presidente dell’associazione, Roberto Vavassori, ha avvertito che “il tempo è scaduto”. Prima del panel Urso, Filosa e il responsabile di Stellantis per l’Europa, Emanuele Cappellano, si sono incontrati in forma riservata per circa mezz’ora. In Borsa il titolo ha chiuso in calo del 4,3% a 3,56 euro, dopo aver toccato un nuovo minimo storico a 3,497 euro.

“Con Leapmotor abbiamo una partnership che è già un successo commerciale e la vogliamo espandere. Ci aiuterà su impianti europei, uno anche italiano, e a co-sviluppare soluzioni, soprattutto elettroniche”, ha spiegato Filosa, citando tra i fronti di lavoro comune il progetto e-Car, le vetture che saranno realizzate a Pomigliano a partire dal 2028. Un partner in fabbrica, ha detto, permette di “saturare meglio gli impianti” e dà ai fornitori “prospettive di volumi maggiori”. A breve arriverà anche un accordo con Dongfeng. Per i fornitori italiani, Filosa ha anticipato la conferma di 7 miliardi di acquisti anche per il 2027, come nei due anni precedenti.

Per Maserati “è il momento di cambiare musica, tornerà al centro della scena”, ha aggiunto il Ceo, annunciando nell’ambito del piano per il marchio importanti investimenti a Cassino: “Investiremo insieme a dei partner, in maniera importante, sul plant, sul prodotto e sulla filiera”. I nomi dei partner anche in questo caso cinesi saranno resi noti il 10 dicembre in occasione della presentazione del piano Maserati a Modena.

Sull’andamento del gruppo “ci sono segnali positivi ci sono”: la produzione in Italia è cresciuta del 15% fino a settembre e Stellantis è leader di mercato con il 30% di quota. “Non sono sufficienti, c’è ancora tanto lavoro da fare, però possiamo celebrare qualche vittoria”.

Ma il quadro resta pesante. “Nel 2027 e probabilmente anche nel 2028 dovremo affrontare un’importante inflazione di materie prime, memory chip, board e semiconduttori. Per Stellantis la misuriamo in miliardi di euro e penso che i fornitori avranno lo stesso tipo di difficoltà”, ha avvertito Filosa. A questo si somma l’energia, che in Italia costa “quattro volte di più” che in Spagna. All’Europa Filosa ha chiesto di agire su competitività e concorrenza leale: “segnali forti e chiari prima di fine anno” sulla revisione delle regole sulle emissioni di Co2 e un Made in Europe a 27, aperto ai partner storici come il Regno Unito sulla base della reciprocità. “I tempi giocano contro e non a favore”, ha avvertito.

Intanto in Italia proseguono i problemi di produzione a Mirafiori. Secondo MF-Milano Finanza, la Fiat 500 sarà prodotta ancora solo dal 23 novembre al 4 dicembre, poi stop fino al 2027, con volumi annui sotto le 55 mila vetture. La Fim-Cisl Torino ha comunicato una nuova settimana di cassa integrazione, dal 16 al 20 novembre, chiedendo “risposte concrete e investimenti”.

Il Ministro Urso ha definito “pienamente rispettato” il piano Italia di Stellantis e ha sottolineato l’intesa con la nuova governance Stellantis post Tavares. In Europa “sono caduti due totem”, il tutto elettrico e la globalizzazione: l’obiettivo è “chiudere nella prossima primavera tutto il dossier dell’auto” e usare la presidenza italiana dell’Ue, dal primo gennaio 2028, per una riforma “organica e strutturale” delle regole.

Sul fronte degli incentivi, lo sportello online per i minicontratti di sviluppo (300 milioni di euro) aprirà il 30 novembre, mentre dal 25 novembre si potrà accedere ai 700 milioni degli accordi per l’innovazione. Vavassori ha chiesto una misura protettiva “veloce, fast track” contro lo “tsunami” di importazioni dalla Cina, con la regola 8-80: quota libera all’8% per veicoli e componenti, con reciprocità, e misura protettiva dell’80% oltre la soglia.